Kolorowa folia PPF Kraków
Oferujemy kolorową folię PPF, która pozwala zmienić wygląd samochodu przy wykorzystaniu grubej, elastycznej warstwy poliuretanowej. Pracujemy na wysokiej jakości materiałach tej klasy, których całkowita grubość – zależnie od wariantu – może wynosić około 175–275 μm, a sam rdzeń TPU około 125–238 μm. W konstrukcji o grubości około 200 μm zasadniczą część stanowi około 150 μm poliuretanu, uzupełnionego warstwą wierzchnią i klejem. Kolorowa folia PPF daje możliwość uzyskania połysku, matu oraz bardziej nietypowych efektów wizualnych, a przy aplikacji wymaga odpowiedniego prowadzenia materiału na przetłoczeniach, krawędziach i elementach 3D. Realizujemy aplikacje kolorowej folii PPF dla samochodów z Krakowa, Myślenic i okolic.
Kolorowa folia PPF – zmiana wyglądu samochodu przy użyciu grubego poliuretanu
Przy kolorowej folii PPF efekt wizualny jest tylko jedną częścią realizacji. Drugą jest konstrukcja samego materiału. W typowym wariancie o całkowitej grubości około 200 μm rdzeń TPU może mieć około 150 μm, warstwa wierzchnia około 15 μm, a warstwa klejąca około 30 μm. Dostępne są również konstrukcje cieńsze, około 175 μm, oraz znacznie grubsze, dochodzące do około 275 μm.
Ma to bezpośrednie znaczenie podczas montażu. Kolorowy materiał poliuretanowy nie zachowuje się tak samo jak cienka folia przeznaczona przede wszystkim do stylizacji. Przy zderzaku, lusterku czy mocnym przetłoczeniu ważne jest nie tylko doprowadzenie folii do odpowiedniego miejsca, ale również pozostawienie jej w możliwie stabilnym stanie po zakończeniu aplikacji.
| Parametr kolorowej folii PPF | Przykładowe wartości | Znaczenie w praktyce |
|---|---|---|
| Grubość całkowita | ok. 175–275 μm | Wpływa na sposób formowania materiału |
| Rdzeń TPU | ok. 125–238 μm | Odpowiada za dużą część elastyczności i właściwości mechanicznych |
| Warstwa wierzchnia | ok. 15 μm | Tworzy finalną powierzchnię widoczną na samochodzie |
| Warstwa klejąca | ok. 30 μm | Odpowiada za stabilne związanie materiału z podłożem |
| Wydłużenie przy zerwaniu | ok. 375–453% | Daje dużą rezerwę przy pracy na powierzchniach 3D |
| Wytrzymałość na rozciąganie | ok. 450–544 kg/cm² | Pokazuje odporność mechaniczną materiału |
Wartości wydłużenia dochodzące do 400–450% nie oznaczają, że podczas montażu kolorową folię PPF należy mocno naciągać. Tak wysoka elastyczność jest rezerwą materiału. W praktyce zależy nam na dokładnie odwrotnym efekcie: folia powinna być ułożona w taki sposób, aby na krawędziach i narożnikach pozostawało możliwie mało naprężeń.
Kolor i połysk trzeba kontrolować na całym nadwoziu
Przy bezbarwnym materiale część różnic powstałych podczas formowania jest trudniejsza do zauważenia. Kolorowa folia PPF wymaga większej kontroli wizualnej, ponieważ powierzchnie sąsiadujących elementów muszą tworzyć jednolity efekt.
W materiałach poliuretanowych tej klasy spotykamy bardzo różne wartości połysku. Powierzchnie błyszczące mogą osiągać około 91–95 GU przy pomiarze pod kątem 60°, podczas gdy wariant matowy może mieć około 18 GU. Dwa materiały mogą więc mieć zbliżoną grubość około 200 μm, ale wyglądać na samochodzie całkowicie inaczej.
Przykładowo materiały o grubości około 200 μm mogą osiągać:
- około 95 GU przy wysokim połysku,
- około 91–93 GU przy wybranych powierzchniach perłowych i opalizujących,
- około 18 GU przy wykończeniu matowym,
- około 401–453% wydłużenia zależnie od konstrukcji,
- około 481–544 kg/cm² wytrzymałości na rozciąganie.
Dlatego podczas aplikacji zwracamy uwagę na:
- kierunek prowadzenia folii na sąsiednich elementach,
- równomierne rozłożenie materiału przed rozpoczęciem formowania,
- ograniczenie punktowego rozciągania,
- sposób pracy na ostrych przetłoczeniach,
- miejsca zakończeń i ewentualnych łączeń,
- wykończenie krawędzi przy uszczelkach,
- zachowanie jednolitego efektu optycznego na całym nadwoziu.
Grubszy materiał wymaga innego podejścia do krawędzi i przetłoczeń
Przy materiale mającym około 200 μm całkowitej grubości nawet niewielkie różnice w sposobie ułożenia stają się istotne. Szczególnie wymagające są miejsca, w których powierzchnia zmienia kierunek jednocześnie w kilku płaszczyznach. Dotyczy to przede wszystkim narożników zderzaków, obudów lusterek, wlotów powietrza i głębokich przetłoczeń.
Nie próbujemy rozwiązywać takich miejsc wyłącznie dodatkowym rozciągnięciem folii. Najpierw ustawiamy materiał, rozkładamy naprężenia i dopiero później formujemy go na konkretnym fragmencie. Pozwala to ograniczyć tendencję folii do cofania się z krawędzi po zakończeniu montażu.
Jeżeli właścicielowi zależy przede wszystkim na stylistyce i szerokim wyborze klasycznych materiałów do wrappingu, odpowiednią usługą jest zmiana koloru auta. Kolorowa folia PPF jest innym rozwiązaniem – pracujemy grubszym materiałem poliuretanowym, który wymaga innego sposobu aplikacji.
Warstwa wierzchnia ma tylko około 15 μm, ale odpowiada za wygląd całego auta
W wielowarstwowej konstrukcji kolorowej folii PPF warstwa wierzchnia może mieć około 15 μm. Jest więc bardzo cienka w porównaniu z rdzeniem TPU, ale to właśnie ona pozostaje bezpośrednio wystawiona na działanie wody, chemii samochodowej, zabrudzeń oraz codzienną pielęgnację.
Jej właściwości mają znaczenie dla końcowego połysku, zachowania powierzchni i sposobu odbijania światła. Z tego powodu podczas formowania nie kontrolujemy wyłącznie tego, czy rdzeń poliuretanowy daje się ułożyć na elemencie. Nadmierne miejscowe rozciągnięcie może mieć wpływ również na finalny wygląd powierzchni.
Kolorowa folia PPF powinna po zakończeniu pracy wyglądać jak spójna powierzchnia całego nadwozia. Szczególnie zwracamy więc uwagę na miejsca przy drzwiach, błotnikach, klamkach i krawędziach elementów, gdzie fabryczny kolor samochodu mógłby pozostać widoczny.
Kolorowa folia PPF Kraków i Myślenice – materiał dobieramy do oczekiwanego efektu
Przy wyborze materiału bierzemy pod uwagę nie tylko sam odcień. Znaczenie mają również rodzaj powierzchni, grubość, sposób odbijania światła oraz geometria samochodu. Inaczej pracuje się na dużej, niemal płaskiej masce, a inaczej na mocno profilowanym zderzaku, dlatego konkretny wariant trzeba rozpatrywać razem z konstrukcją auta.
Dla klientów zainteresowanych przede wszystkim zachowaniem fabrycznego koloru mamy osobną usługę zabezpieczenia lakieru folią ochronną PPF. Na tej podstronie głównym celem pozostaje kolorowa folia PPF – czyli połączenie nowego efektu wizualnego z właściwościami grubego materiału poliuretanowego.
Kolorowa folia PPF w Krakowie i Myślenicach może być więc rozwiązaniem zarówno dla samochodu, który ma otrzymać całkowicie nowy charakter, jak i dla właściciela szukającego bardziej zaawansowanego materiału niż klasyczna cienka folia do stylizacji. O finalnej jakości decydują jednak wspólnie: właściwy dobór folii, przygotowanie powierzchni i precyzyjna aplikacja.
